在我父亲还是个少年的年代,自行车是全村最时髦的物件,在谈婚论嫁当中,拥有一辆自行车甚至是必须的硬件。上海的凤凰、永久、天津的飞鸽是全国家喻户晓的品牌。
自行车不是中国人的发明,中国却在当时被誉为自行车王国,大街小巷,几近人手一辆的自行车,是那个时代的印记。
大概许多人都对老电影当中的绿皮车印象非常深刻。在那个年代出远门,绿皮车也是仅有的选择。上世纪80年代的中国,铁路运营里程仅5万公里,还大多数都是蒸汽机车,绝大多数火车时速只有40公里。而当时,祖国刚刚迎来了改革开放,火车站从80年代就开始了它的忙碌。
进入了90年代,随着经济的发展,自行车慢慢失去了自己宠儿的地位,借着改革开放的春风,摩托车开始慢慢的在城市和农村风靡,成为了身份和富裕的象征。
90年代,城市交通也慢慢的普及起来。公交车开始穿梭在城市的道路之间,进城有了中巴车,更远的地方还有大巴车。各种各样的形式的交通工具使得人们的生活越来越方便。坐车进入了人们的日常生活。
步入了千禧之年,轿车也开始步入寻常百姓家庭,但当时汽车的品牌单一,选择不多,并且仍然是极少数先富裕起来的人才能消费起的奢侈品。
那时,桑塔纳轿车开始深入人心,夏利,富康,奥拓等已经退出时代舞台的品牌,也是一整代人的记忆。桑塔纳2000轿车寓意着奔向二十一世纪,一经面世,迅速成为了基层政府公务用车的主力。虽然量产时间很短,却保持了极高的市场占有率。
从1995年第一台助力电瓶车问世,2000年代中国的电动车迎来了爆发的十年。多个方面数据显示,中国电动车从1998年的每年5.54万辆使用者,上升到2006年的1300万辆,再到2010年已经是1.2亿使用者,以井喷来形容毫不夸张。
那时,我也进入了少年时代,当时在我的印象当中,能够说是每家每户都有一辆电动车。尤其是在不发达的小县城,使用便捷、安全、便宜的助力电动车是大家购买交通工具的首选。
2010年以后,中国的汽车迎来了爆发式的增长,轿车已确定进入了千家万户,极大的方便了出行,也极大的推动了经济的发展。汽车市场上的各种品牌百家齐鸣,4S店在全国遍地开花,各种车型琳琅满目,汽车由奢侈品逐步变得普通老百姓的必须品。
经过了四十年的发展,中国的铁路事业迎来了日新月异的变化,到2018年,中国铁路运营里程达到了12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁总里程的60%以上,极大地缩短了人们的出行时间。从百废待兴的中国到40年后的今天,中国进入了新时代,一个正健步走在复兴之路上的中国,赢得了全世界的惊叹与喝彩。
以个性著称的90后开始步入社会,初入职场的90后开始选择更方便快捷方便,更加实惠,也更具特色的交通工具。
经济的发展带来了精神的富足,人们已经不仅仅要求的是富裕的生活,还有绿色的生活。
汽车的快速发展带来拥堵、停车难、环境污染的问题让大家回归理性。现在要问短途的出行什么交通工具最受喜爱的话,随停随走的共享自行车是人们的不二选择。
从最早时代的宠儿——自行车,到现在最受人们欢迎的出行方式—共享单车,时代以40年的时光完成了自己的一次轮回,时间还在不停的向前,我们逐渐长大,成年,老去。一代人更迭一代人去见证时代的变迁。
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